CicloStile critico – Edizione bacheca Ostia Antica

10 aprile 2012 in all, Cause - Movimenti, Ciclismo - Traffico leggero, Cultura - Piani sottili, XIII Municipio - Roma
Tag:bicicletta, ciclismo urbano, ciclostilecritico, mobilità sostenibile, ostia, sicurezza, strade in sicurezza

Convegno promosso dal Coordinamento Roma Ciclabile per il biciexpò di marzo 2012: Roma e il suo mare: il grande raccordo ciclabile. Un progetto strategico per la mobilità sostenibile del litorale.

22 febbraio 2012 in all, Ciclismo - Traffico leggero, XIII Municipio - Roma
Tag:biciexpò, ciclabile, ciclismo urbano, convegno, coordinamento, coordinamento roma ciclabile, fiab, progetto, proposte, roma

Ehh si, credo che il simbolo dell’interesse vero da parte delle amministrazioni si possa esprimere, me lo auguro, con un reale investimento pro cicli e in generale, non manchiamo mai di sottolinearlo nelle nostre comunicazioni, per tutte le realtà di traffico leggero amotorizzato. Strade in sicurezza e precedenze

da un tweet: quando anche l’Olanda non era l’Olanda prima di diventarlo. La città nuova

18 febbraio 2012 in all, Ciclismo - Traffico leggero
Tag:#salvaiciclisti, ciclismo, ciclismo urbano, critical mass, futuro, mobilità, piste ciclabili, soluzioni, sostenibile, sostenibilità, urbanistica

 

Cities fit for cycling

12 febbraio 2012 in all, Ciclismo - Traffico leggero
Tag:#cyclesafe, #salvaiciclisti, bicicletta, ciclismo critico, ciclismo urbano, ciclofficina, ciclofficinepopolari, ciclostile, cities fit for cycling, criticalmass, critico, cycling, mobilità, sicurezza, times

 

CicloStile critico aderisce alla campagna indetta dal Times e insieme agli altri blogger ciclisti promuove e sostiene la campagna in Italia per città nuove all’insegna della mobilità sostenibile.

• Gli autoarticolati che entrano in un centro urbano devono, per legge, essere dotati di sensori, allarmi sonori che segnalino la svolta, specchi supplementari e barre di sicurezza che evitino ai ciclisti di finire sotto le ruote.
• I 500 incroci più pericolosi del paese devono essere individuati, ripensati e dotati di semafori preferenziali per i ciclisti e di specchi che permettano ai camionisti di vedere eventuali ciclisti presenti sul lato.
• Dovrà essere condotta un’indagine nazionale per determinare quante persone vanno in bicicletta in Italia e quanti ciclisti vengono uccisi o feriti.
• Il 2% del budget dell’ANAS dovrà essere destinato alla creazione di piste ciclabili di nuova generazione.
• La formazione di ciclisti e autisti deve essere migliorata e la sicurezza dei ciclisti deve diventare una parte fondamentale dei test di guida.
• 30 km/h deve essere il limite di velocità massima nelle aree residenziali sprovviste di piste ciclabili.
• I privati devono essere invitati a sponsorizzare la creazione di piste ciclabili e superstrade ciclabili prendendo ad esempio lo schema di noleggio bici londinese sponsorizzato dalla Bar*****
• Ogni città deve nominare un commissario alla ciclabilità per promuovere le riforme.

Welcome online!

11 febbraio 2012 in all
Tag:autoproduzione, bicicletta, ciclismo urbano, ciclofficinepopolari, ciclostile, criticalmass, critico, informazione, massa critica, mobilità, numero 0, roma, sostenibile

Ciao,
CicloStile critico si tuffa nel web con una presenza su questo blog e a cascata su twitter.com/CicloStilecriti e sulla pagina fb fb.com/ciclostilecritico. Inoltre su scribd.com/ciclostilecritico trovate il numero zero, unica stampa cartacea del giugno 2010, e altre risorse che riguardano il ciclismo critico e non solo.. Buona lettura